■ 港湾問題都区連絡協議会（その1）

奈須りえ（なすりえ）　大田区　区議会議員

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2005 年 12 月 10 日 　　　 カテゴリ：まちづくり/防災 港湾問題都区連絡協議会（その1） 〜第７次改訂港湾計画ほかについて〜 　12月6日（火）に港湾問題都区連絡協議会が開催され、以下の議題について東京都から説明を受けるとともに、それに対する質疑等がありました。 【議題】　 1.東京港第７次改訂港湾計画 2.東京港における埋立地の開発に関する要綱 3.平成18年〜20年度埋立地開発事業実施計画 　港湾問題都区連絡協議会の大田区委員は、議長、副議長、都市整備委員会委員長及び各会派の幹事長。 　区からは、議長を務めた区長はじめ助役、産業経済部、まちづくり推進部、交通事業本部、清掃部の各部長。北・東行政センター長。 　東京都からは、港湾局の技監他、港湾・臨海部の部長参事など7名が出席しました。 　事前資料も膨大なうえに、今後の東京湾の計画の方向性を決める大切な場面だったため、、必要な部分については、区の担当部署とともに、東京都にも事前の内容確認をするなど、事前に相当の準備をしてのぞみました。 　しかし、わずか2時間のなかで、説明を受け、それに対し計画について確認しながら意見を述べるのは、他の委員も多くいるなか、非常に困難な作業でした。 　ひとくちに東京湾の計画といっても、港に求める機能も多岐に渡り、そこに、経済状況やエネルギー・環境・物流・観光・ごみ等々様々な政策がからんでいます。 　地域政策のみならず、国際競争力などというテーマも抱え持つと、何を大切にしなくてはならないかという軸をひとつ変えるだけで大きく計画も変わります 　 　そうした意味では、今回の計画のポイントは、今、私たちは、そして大田区は何を軸に発言しなければならないかということだったように思います。 　 　東京都が出してきた計画の軸は、国際競争力を持つ東京港にする。 　上海、釜山、香港など、アジアの港に大きく水を開けられている現状を改善し、追いつき追い越すことは無理だとしても、基幹港としての地位を守らなければ、海上輸送料高騰に伴い、日本の経済競争力が大きくダウンする。これを避けるための方策が今回の計画です。 　安い輸送料は、私たちに安価な輸入品をもたらします。たくさんの船に来てもらい、たくさんのものを海外に売ることで経済を活性化させる。 　しかし、東京湾には、羽田空港があり、ごみの焼却施設も数多くあります。過密化する東京湾に更なる大型貨物船の航行を盛り込む計画の事前資料を、率直に大丈夫なのだろうかという感想を持ちながら読みました。 　 　 　 まちづくり/防災 最新20 7月15日 改正建築士法で耐震偽装は防げるか 7月8日 大田区体育館解体工事・アスベスト除去工事説明会 6月10日 代表質問【西馬込車両工場跡地の活用その�A】（用途地域） 6月9日 代表質問【西馬込車両工場跡地活用について】 5月15日 シンポジウム：建築紛争から21世紀の都市づくりへ 5月1日 事業者選定の中立性・透明性：大森北一丁目開発の場合 3月24日 災害と女性〜防災・復興に女性の参画を〜 2月15日 旧耐震基準の建物の安全性を高めるために 2月5日 『大規模開発による紛争の予防に関する条例の改正』の提案 1月31日 「バリアフリー新法で市民がつくる人にやさしいまち」 12月26日 大田区池上8丁目に建設予定のスーパーの大店立地法説明会 12月10日 マンション紛争・建築紛争をまちづくりにつなげるために 10月31日 大森北開発が民間の商売のために使われてしまう理由 10月24日 池上8丁目のサミット建設の開発許可に対する区の判断は 10月22日 「大森北一丁目開発」/開発対策特別委員会報告 10月9日 大森北一丁目開発は「区の財産を民間に貸付け営業活動？」その１ 10月6日 第一種住居地域に出されている大型店の出店 9月7日 日本の建物の寿命はなぜ伸びない 9月1日 東急線最後の構内踏み切り〜池上線池上駅〜 8月2日 蒲田駅東西にエレベーターが設置されました 7月6日 大森北開発　当初計画から変更

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