■ 名古屋市の自転車道路整備

奈須りえ（なすりえ）　大田区　区議会議員

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2006 年 7 月 26 日 　　　 カテゴリ：まちづくり/防災 名古屋市の自転車道路整備 〜自転車道路と歩道の分離〜 放置自転車がまちのバリアフリーを妨げているという現状はありますが、一方で、自転車は、環境に良い乗り物です。 　自転車に乗りやすくするためにどのようにしたらよいのかという視点で取り組んでいる自治体、名古屋市に行き、その取り組みについて視察しました。 　名古屋市では、国から「自転車利用環境整備モデル都市」の指定を受け自転車に乗りやすいまちづくりに取り組んでいます。 　道路交通法上、原則、自転車は車道を走らなければなりません。また、歩道内を通行する場合は、歩道の中央から車道よりの部分を徐行しなければなりません。 　このことを前提に、名古屋市では、多くの市民が利用する幹線的な路線のうち新たな自転車利用を促すことの期待できる「路線をコリドー路線」として整備計画を行っています。 　これらの路線を、道幅などにより、植栽や路盤材、白線表示、啓発サインなどによって分離し、自転車と方向者との事故を防止しています。 　しかし、自転車と歩行者を分離が不可能な地域もあります。 　そこで、名古屋市では、盲学校の通学路になっている道路の北側（盲学校の通学路側）を「自転車の通行を遠慮願う運動」を行い事故の防止に努めているそうです。 　ハードの整備と同時に自転車利用者のマナー向上のために、整備地域の学校などへ直接職員が行って啓発活動も行っています。 　自転車は自動車の自賠責保険にあたる保険が無く、また、任意保険に加入する事も一般的ではありませんが、自転車と歩行者による死亡事故も発生しています。 　環境にやさしい自転車が、人にも、そして、まちにもやさしい乗り物になるためのハード・ソフト両面からの取組みは、今後のまちづくり、道路整備に大切な視点です。 まちづくり/防災 最新20 7月15日 改正建築士法で耐震偽装は防げるか 7月8日 大田区体育館解体工事・アスベスト除去工事説明会 6月10日 代表質問【西馬込車両工場跡地の活用その�A】（用途地域） 6月9日 代表質問【西馬込車両工場跡地活用について】 5月15日 シンポジウム：建築紛争から21世紀の都市づくりへ 5月1日 事業者選定の中立性・透明性：大森北一丁目開発の場合 3月24日 災害と女性〜防災・復興に女性の参画を〜 2月15日 旧耐震基準の建物の安全性を高めるために 2月5日 『大規模開発による紛争の予防に関する条例の改正』の提案 1月31日 「バリアフリー新法で市民がつくる人にやさしいまち」 12月26日 大田区池上8丁目に建設予定のスーパーの大店立地法説明会 12月10日 マンション紛争・建築紛争をまちづくりにつなげるために 10月31日 大森北開発が民間の商売のために使われてしまう理由 10月24日 池上8丁目のサミット建設の開発許可に対する区の判断は 10月22日 「大森北一丁目開発」/開発対策特別委員会報告 10月9日 大森北一丁目開発は「区の財産を民間に貸付け営業活動？」その１ 10月6日 第一種住居地域に出されている大型店の出店 9月7日 日本の建物の寿命はなぜ伸びない 9月1日 東急線最後の構内踏み切り〜池上線池上駅〜 8月2日 蒲田駅東西にエレベーターが設置されました 7月6日 大森北開発　当初計画から変更

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