■ 東急線最後の構内踏み切り〜池上線池上駅〜

奈須りえ（なすりえ）　大田区　区議会議員

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2007 年 9 月 1 日 　　　 カテゴリ：まちづくり/防災 東急線最後の構内踏み切り〜池上線池上駅〜 東急池上線には、最近ではめずらしくなった構内踏切が未だに残っています。 東急では、安全性の観点からこの構内踏切の撤去を予定しています。 　先日、池上会館において、こうした池上駅の現状をふまえながら、地域が求める池上駅について考えるため、東急電鉄が主催した「池上駅の整備を考えるワークショップ」が行われました。 　『ひとにやさしいまちづくりを進める大田区民の会』のメンバーも地域の商店会・自治会・住民とともに参加しました。 　池上駅は、一日の平均乗降客数、約3万2千人。お会式の時には約6万3千人の人が乗り降りする利用者の多い駅です。 　構内踏切は、安全対策の観点から、撤去の方向にありますが、池上駅は、東急線のなかでも、最後に残ってしまった構内踏切です。 　東急では、最近では東武線の踏切事故など、後を絶たない踏切関係の事故防止のため、少しでも早く構内踏切を廃止し、安全性を確保したいという意向があるようです。 　第一回目のワークショップでは、参加者が各グループ10名程度で3つのグループに分かれ、現在の池上駅の問題・課題・要望などを各自がポストイットに記入して池上駅とその周辺の地図に落とし込んでいく作業が行われました。 　仮に、池上駅の構内踏切の廃止が行われれば、人の流れも大きく変わっていきます。構内踏切の抱える安全面の問題はどのようにすることが最も良い解決方法なのか。また、解決した後に、予測しうる問題は何なのか、そして、それは、対策を講じることにより解決可能なのか今後きちんと検証していく作業が必要です。 　また、この機会をとらえ、池上駅周辺の持つ課題についても、東急で解決できる問題・東急では解決できない問題・大田区や警察・民間事業者など、他の機関や地域との連携によって解決可能な問題に整理し、取り組んでいくことができるなら池上駅の機能や利便性を大きく向上することもできるはずです。 　池上駅構内踏切の様子がわかります→　 まちづくり/防災 最新20 8月25日 放置自転車対策 7月15日 改正建築士法で耐震偽装は防げるか 7月8日 大田区体育館解体工事・アスベスト除去工事説明会 6月10日 代表質問【西馬込車両工場跡地の活用その�A】（用途地域） 6月9日 代表質問【西馬込車両工場跡地活用について】 5月15日 シンポジウム：建築紛争から21世紀の都市づくりへ 5月1日 事業者選定の中立性・透明性：大森北一丁目開発の場合 3月24日 災害と女性〜防災・復興に女性の参画を〜 2月15日 旧耐震基準の建物の安全性を高めるために 2月5日 『大規模開発による紛争の予防に関する条例の改正』の提案 1月31日 「バリアフリー新法で市民がつくる人にやさしいまち」 12月26日 大田区池上8丁目に建設予定のスーパーの大店立地法説明会 12月10日 マンション紛争・建築紛争をまちづくりにつなげるために 10月31日 大森北開発が民間の商売のために使われてしまう理由 10月24日 池上8丁目のサミット建設の開発許可に対する区の判断は 10月22日 「大森北一丁目開発」/開発対策特別委員会報告 10月9日 大森北一丁目開発は「区の財産を民間に貸付け営業活動？」その１ 10月6日 第一種住居地域に出されている大型店の出店 9月7日 日本の建物の寿命はなぜ伸びない 9月1日 東急線最後の構内踏み切り〜池上線池上駅〜 8月2日 蒲田駅東西にエレベーターが設置されました

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