■ 段差解消機　都営地下鉄（市ヶ谷・練馬駅）

奈須りえ（なすりえ）　大田区　区議会議員

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2004 年 2 月 2 日 　　　 段差解消機　都営地下鉄（市ヶ谷・練馬駅） 　蒲田の駅ビルに設置されている段差解消機の管理者無しでの運転ができないかという検討をしています。 　2月21日14〜16時、大田区役所で勉強会を開催します。 　幾つかの問題点がありますが、その中でも最も大きな問題なのが、安全性の確保です。 　車いすを使っている方も、また、そうでない方にも、この段差解消機を使用する際の安全性を確保できなければ、管理者無しでの運転を目指す意味がなくなってしまいます。 　 　都営地下鉄、市ヶ谷と練馬駅にエレベーターと形状が殆ど変わらない段差解消機があると聞いて、早速行ってきました。 　市ヶ谷駅の駅員さんが非常に親切にしてくださり、実際に、車いすを持ってきてくださって、体験までしてきました。 　市ヶ谷に設置してあった段差解消機は、添付してある写真のとおりです。一見、エレベーターと殆ど変わらない形状をしていますが、現在、インターホンで呼ばれた駅員さんが現場に行って運転をしているそうです。 　段差解消機は、鍵をさし、ボタンを押し続けなければ動かない仕組みになっています。押しているボタンをはなすと段差解消機の運転もストップします。手の力がボタンを押すのに充分でない方や押すのに不自由を感じる方のためにも管理者なし運転はできないというのが駅員さんの説明でした。 　21日の勉強会では、段差解消機に予想されて、エレベータでは解決している危険、あるいは、エレベーターは危険ではないが、段差解消機は危険であるという部分はどこなのか、興味を持って参加したいと思っています。 　 　市ヶ谷の段差解消機は、改札口を出た後にある、数段の階段を上るために設置されています。 　市ヶ谷駅は、改札口に出た後も、地上に出るためには、エレベーターと階段に設置された階段昇降機を使用しなければなら無い構造になっているため、管理者無しの運転は、程遠い状況にあるのが現状です。 　都心の大きな駅でも、自由に移動できる権利は、まだまだ確保されていません。 　　 　 　 　 バックナンバー 最新20 9月3日 NPO大身連夏期研修会「後見人制度について」に参加して 9月1日 都心川めぐりツアーに参加して 8月26日 大田区役所が手狭に＝256�uを122万/月で賃借 8月25日 放置自転車対策 8月18日 飛散性アスベストのある建物の安全な解体工事のための課題 8月13日 もったいない！何故？大田清掃工場は耐用年数未満で建て替え！！ 7月22日 十分にリサイクルしなければ増える温暖化ガス 7月15日 改正建築士法で耐震偽装は防げるか 7月8日 大田区体育館解体工事・アスベスト除去工事説明会 7月6日 「呑川からウナギがいなくなる！」 6月24日 23区のプラスチック焼却による温暖化ガス排出増のテレビ取材 6月16日 公文書保存基準と情報公開のありかたについて 6月13日 【代表質問から】その他プラスチックのリサイクルコスト 6月11日 「大田区におけるアスベスト健康調査報告書」について 6月10日 代表質問【西馬込車両工場跡地の活用その�A】（用途地域） 6月9日 代表質問【西馬込車両工場跡地活用について】 6月5日 代表質問「廃プラ焼却と予想外の温暖化ガス排出増について」 5月27日 専決処分について/大田区の場合 5月25日 大森南アスベストについての大田区の提言書がでました 5月15日 シンポジウム：建築紛争から21世紀の都市づくりへ 5月14日 大田清掃工場建替えに伴う「環境影響評価書」の説明会と意見公募

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